当新能源成为大势所趋，作为大众最重要的车型之一——高尔夫，顺理成章的诞生了新能源版本，包括采用插电式混合动力的高尔夫GTE，以及纯电动的e-Golf。我们今天将为您带来的，就是后者，e-Golf。
于1974年问世的高尔夫，历经7代的发展，总销量已经突破了3000万辆，是世界上累计销量最高的车型之一，这样的“光辉历史”为e-Golf打下了不错的群众基础并收获了极高的关注度。今年3月它正式登陆中国市场，以进口车的身份来到我们身边，我们见到了这款无比熟悉又透着些许陌生的纯电动车。
-空间实用性：乘坐豪华感大增 空间表现与普通版高尔夫大致相同
从车身尺寸上来看，现款普通版高尔夫的长宽高为4255mm x 1799mm x 1452mm，轴距为2637mm，而e-Golf的长宽高为4270mm×1799mm×1482mm，轴距为2631mm，两者相差不多，但e-Golf的车长、车高有所增加，同时由于这是辆电动车，电池的布局会让整车在结构上发生变化，这会给乘客的乘坐带来什么样改变的呢?
储物空间展示：
从我们的实际测试来看，e-Golf的乘坐空间、后备厢，以及车内其他储物空间均没有受电动车布局的影响，尤其乘坐感受让人印象深刻，这一点让我对它高于普通版的售价也变得更有信心。
另一个我们非常关心的，就是续航能力了。
在中国品牌电动车都能做到续航里程500km的当下，e-Golf似乎捉襟见肘，但其整车在做工、用料，细节上的处理，都保持了大众一贯的精雕细琢，同时，还带有“进口车“这层关系，算是对品质的多一重保障吧。
下面咱们还是得老生常谈，说一说大众家族“纵君虐我千百遍，我仍待君如初恋”的外观和内饰。
-外观设计：传承大众家族设计 新能源元素添色彩
-内饰配置：内饰按套路出牌略显沉闷 科技化配置助攻
该车的车载智能系统，用的是大众汽车车联网(Volkswagen Car-Net)，其中加入了电能管理(e-manager)功能，用户可以远程控制空调开启并设置车内温度，而通过“出发时间”规划功能，车辆可在出发前将车内温度和充电量调整至设定值。
-动力、悬挂方面：符合预期 续航表现中规中矩
电机部分在上文部分已经提过，这里不做重复。
编辑点评：能够看到，外观内饰方面，e-Golf与普通版高尔夫相似，继续传承大众的元素，虽然未免有些审美疲劳，但注重实用性，经过细节方面的逐步优化，这一套设计越来越符合车主的使用习惯，比如对称的中控台微微向驾驶员一侧倾斜、车门处手肘能碰到的位置都是皮革包裹等等，这些产品看起来相似，但每一次都能更懂你。此外，e-Golf的配置比较全面，无论是主动性安全配置方面，还是多媒体方面。现在e-Golf已经上市，售价26.8万元，这样一款纯电动版经典车摆在您面前，您会动心吗?
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