前段时间，保时捷在上海刚刚完成了新一代也是第二代Panamera的亚洲首秀，替下了已经服役7年的第一代车型。相比第一代而言，有人说它的改变不大；也有人说，它彻头彻尾的摆脱了之前略显臃肿的样子。
对于一个成功的车型，尤其是像保时捷这样把经典的元素传承了大半个世纪的车企来说，想要在这些经典设计语言上做出改变绝非易事。不过，从新Panamera来看，他们的设计很成功。
整体外观显得更加协调
进气口的面积明显增大，这让它看起来更具侵略性也更具运动精神。同时分布车头左右两端的散热器也为纵向节省了空间，使车头更为扁平。
第一代
第二代
虽然相比老款，全新Panamera在长宽高轴距四项数据上都有所增加，但车身却看起来更加低矮流畅。这得益于从前翼子板贯穿到后车门的两条硬朗腰线，以及车顶线条在后排上方位置下降的这20mm。这也使得其fastback的设计也较上一代更为协调，看起来像是一辆4门版的保时捷911。
第二代
第一代
贯穿式尾灯使车身更加扁平
为了打造出更加扁平的视觉效果，修长的横向贯穿式LED尾灯也起到了关键作用。配合着fastback的造型使得全新Panamera的尾部非常显宽，彻底摆脱了臃肿，跑车化的设计理念展露无遗。
第二代
第一代
科技且人性化的中控设计
如果说外观还保留着80%上一代Panamera设计语言的话，那内饰除了使用了保时捷家族标准的T字造型以外，其余部分都进行了重新设计。
以往中控台上的大量物理按键被削减，取而代之的是大面积高反光材质的触控面板。再加上新应用的12.3英寸液晶触摸屏，科技感相比之前有着大幅提升。
第二代
第一代
由于在驾驶过程中，人们经常会采用“盲操作”，但这种非物理按键的设计会让人不得不用眼睛去看。保时捷设计师也想到了这个弊端，所以他们把不用频繁操作的按键做成了触摸式，而类似温度调节和音量大小这种却依然保留了物理式按键，不过缺点是这种高反光材质很容易留下手印。但不得不说，它真的很漂亮。
911和Mission E的结合体？
上文中有提到全新Panamera的外观设计很像是加大版的4门911，其实还有另外一辆。不知道大家还有没有印象，在2015年大众之夜，保时捷发布了一款4门4座的电动跑车——Mission E。在它的身上，我们也可以看到新Panamera的影子。
总结：
全新Panamera的推出预示着保时捷在未来设计理念上的一些变化，更加协调的外观和更前卫的内饰设计也诠释了保时捷对于4门4座豪华轿跑车的重新定义。 |
